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四川铁路运输学校浅谈铁路调度指挥系统

铁路列车的运行、进站、出站、编组都有铁路调度指挥系统控制,并且相关的监测、信号设备(包括硬件和软件)有专门的铁路局电务部门进行细致维护。下面四川铁路运输学校的老师带大家一起来了解一下具体设备包括那些:

1、TDCS(列车调度指挥系统)

由中国铁通专网组网,设有极其严密的反病毒和防火墙设置,IP地址和口令频繁更换,负责执行全部调度方案。

2、站内(或区间线路所)计算机联锁设备或电气集中联锁设备:负责执行管内所有信号机的信号控制,道岔的定位与反位,并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系。

3、区间轨道电路自动闭塞系统:轨道电路负责执行验证运行列车前方,轨道是否被占用,与同线前行列车的追及距离,轨道是否完整良好等。主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统,轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz,调制方法为频移键控。

第六次提速后,中国的列车运行控制系统已达到CTCS-2级。

未来的CTCS-3,将会使用更先进的无线调度方案,GSM-R系统,目前该系统已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。

发展历史

古希腊是第一个拥有路轨运输的国家,至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。

1804年,理查·特尔维域克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。

1814年,史蒂芬孙成功地制造了第一台蒸汽作动力的火车机车。

第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·史蒂芬孙在1829年建造的“火箭号”。

1825年,英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。

很快铁路便在英国和世界各地通行起来,且成为世界交通的领导者近一个世纪,直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。



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